市场上现有的滤芯对于管道内的黑色碳结晶粉不能有效的拦截，客户在下游设备内发现大量的黑色粉，该类粉尘粘度大，颗粒直径小，常规的滤芯难以拦截。

　　为攻克这一难题，帮助客户解决工作当中遇到的问题，我公司技术人员结合客户实际生产工况，设计开发新型结构滤芯，实现了对黑色碳结晶粉的过滤。

　　我公司技术人员设计的滤芯结构是在原有的过滤层数上增加层数，改变材料，使用长纤维玻纤滤料和纳米滤料，复合折波，原来的结构是单层纤维滤纸折波，过滤精度在1um的拦截效率是99%,我们改为三层滤料折波，过滤效率是99.99%,我们在滤材表面覆层纳米膜，既提高滤材的过滤效率又能保护滤材在加工的时候不被破坏。

　　我们的滤芯结构从里向外依次是，内支撑金属骨架，滤组（保护层，滤料层，纳米滤料层），外保护金属骨架。

　　每层都起到不同的作用， 1、内支撑金属骨架层：防止介质冲击过滤层，支撑层采用的材料是碳钢冲孔板，能均匀的将介质打散，起到稳流均流作用。

　　2、滤组层：将介质中的固体颗粒和小直径的固体颗粒拦截，我们的层数是三层，市场上的原有的过滤层数是单层，我们采用三层过滤，能够有效的滤除介质里面细小的固体颗粒，并且我们在最外层采用纳米滤料，纳米滤料表面有一层过滤膜，过滤孔隙小，能够将直径微细的颗粒粘附在滤料表面，中间层我们采用的是高精度的玻纤滤料，能够进一步的滤除介质中不能滤除的小直径颗粒，保证下游系统的洁净，最内层是保护层采用的是长纤维的聚酯纤维，能够有效的保护滤料不在高风量大脉冲冲击下卧倒，进一步保护下游的设备。

　　3、外保护金属骨架层：防止介质冲击聚结层，支撑层采用的材料是碳钢冲孔板，能均匀的将介质打散，起到稳流均流作用。

　　目前该滤芯主要用于国外的燃气轮机进气燃烧前的最后一道过滤系统，能够有效的滤除管道内的黑粉杂质，保护汽轮机的叶片，延长汽轮机的工作寿命，汽轮机叶片上的集尘量过多会导致汽轮机运转能耗增加，严重的话会导致叶片折断，我公司设计开发的新型结构滤芯不仅能够滤除介质内的杂质，还能够滤除管道自身氧化产生的黑色碳粉颗粒，满足了客户的生产使用要求。