在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力，机油温度，流量，粘度及车辆使用条件等，并且要考虑芯品质的综合平衡。液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度，而非绝对过滤精度，只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa，回油过滤器的总压差则小于0.05MPa)，以保证流量与滤芯寿命的最优化。
　　在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件，也可选用第二品牌。须注意的是：要对所选的滤芯进行验收，检验它是否符合其应具备的性能指标。
　　液压油滤芯
　　(1)过滤精度
　　首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10um。
　　液压油清洁度(ISO4406)滤芯的名义过滤精度(um)应用范围
　　13/103液压伺服阀
　　16/135液压比例阀
　　18/1510一般液压元件(10MPa)
　　19/1620一般液压元件(10MPa)
　　由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。
　　评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E(多通试验)测定的beta;值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。
　　(2)流量特性
　　滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO396891标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降(滤壳压降与滤芯压降之和)一般应在0.2MPa以下。
　　(3)滤芯强度
　　应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。
　　(4)流动疲劳特性
　　应按ISO372490标准进行10万次循环的疲劳试验。
　　(5)对液压油试应性的试验
　　应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验，以验证滤材对液压油的相容性。